Tests matériels

Test de mon vélotaf, l’Orbea Carpe 20

Après le test de  mon vélo de voyage, le VSF Fahrradmanufaktur T-500, j’ai décidé de vous présenter le vélo que j’utilise tous les jours. J’ai acheté ce vélo en août 2015, cela fait donc presque un an et demi que je l’utilise au quotidien : pour me rendre au travail, pour des sorties sportives et pour l’ensemble de mes déplacements.

photo orbea carpe 20

Ses caractéristiques techniques

Voici les caractéristiques de l’Orbea Carpe 20 en sortie d’usine :

  • Un cadre et une fourche en alu, ce qui en fait un vélo assez léger et surtout très rigide. La géométrie du cadre a le mérite de le rendre extrêmement réactif et nerveux !
  • Un dérailleur Shimano Acera M390 à l’arrière et une cassette en 12 – 36. L’Orbea Carpe possède donc uniquement 9 vitesses.
  • Des freins à disques hydrauliques Shimano M355.
  • Des roues de 28″ avec des jantes assez sympa 😉
  • Des pneus Vittoria Randonneur en 700 x 32.
  • Un cintre oversize et des poignées confort.
  • Une selle plutôt basique.
  • Des lampes et des catadioptres pour roues. À noter qu’il n’y en a pas sur les pédales alors que c’est une obligation légale…

Le passage des câbles de transmission / frein se fait en interne, à l’intérieur du cadre, ce qui rend ce vélo encore plus esthétique.

passage cable interne orbea carpe

Dans sa version classique (homme, taille M) le vélo est annoncé à 11,35 kg seulement. Avec mon bon mètre quatre-vingt, j’ai dû opter pour la taille L : le mien doit donc être légèrement plus lourd.

Enfin, le vélo était vendu au prix de 689 € en 2015 (il me semble l’avoir payé 600 € en promotion).

 

Mes modifications sur l’Orbea Carpe 20

J’ai pas mal modifié mon vélo pour qu’il me corresponde réellement. Certaines modifications ont été faites dès que j’ai eu le vélo en ma possession, alors que d’autres ont seulement quelques jours.

J’ai commencé par rajouter des garde-boues adaptés à la morphologie du vélo ( voir le test des garde-boues amovibles SKS Raceblade XL ).

roue 28 pouces orbea carpe

Afin de pouvoir me garer n’importe où, l’ajout d’une béquille me semblait également nécessaire ( voir le test de la béquille BBB sidekick ).

Ayant des problèmes de dos, je ressens le besoin de changer régulièrement de position sur mon vélo. J’ai donc rajouté une paire de cornes (appelées aussi bar-ends) sur mon guidon. C’est assez simple à faire, il suffit de couper une partie du grip pour y installer les cornes.

modification orbea carpe 20

Toujours à cause de ces problèmes de dos, j’ai rajouté une extension de potence qui me permettait de rehausser cette dernière et donc de relever mon dos. Cela m’a permis de m’habituer à la géométrie du cadre, relativement profilé. Après quelques mois, j’ai décidé de l’enlever pour repartir sur des paramètres d’usine et ainsi gagner en vitesse de déplacement et en poids.

Dans le souci de préserver mon intimité, j’ai choisi d’investir dans un modèle de selle anatomiquement recommandée par les spécialistes. Il s’agit d’une selle SMP Extra ; elle est  moins confortable que la version trek gel installée sur mon vélo de voyage, mais plus adaptée pour une position « de course ».

selle smp extra

Enfin, tout récemment, j’ai choisi de changer mes pneus par des Schwalbe Marathon Plus en 700 x 28c, plus fins et plus costauds. À voir si cela me permet de gagner un peu en vitesse !

schwalbe marathon plus

J’ai également rajouté de nombreux petits accessoires tels que des porte-gourdes pour mes sorties sportives, des lampes de meilleurs qualité (notamment la Sigma Buster 600 lumens en test prochainement) ainsi qu’une extension de cintre pour mon compteur. Enfin, j’ai également acquis un kit de montage pour ma sacoche de guidon Ortlieb ultimate  pour laquelle j’ai eu l’occasion de faire un test.

guidon orbea carpe noir

Mon avis sur l’Orbea Carpe 20

L’Orbea Carpe 20 est présenté comme « un vélo fitness« , ce qui est plutôt vrai. Le choix du dérailleur en 9 vitesses peut sembler bizarre ; c’est cependant un gain de poids non négligeable et un entretien facilité. De plus, habitant dans les environs de Nantes, les 9 vitesses m’ont toujours suffi, même dans le vignoble nantais lorsque cela monte un peu. Bien sûr, ce n’est pas avec ce style de vélo que vous pourrez franchir des cols 😉

dérailleur orbea carpe 20

chaine vélo transmission

Le freinage à disque hydraulique est un vrai plus pour mon utilisation urbaine. Les freinages d’urgence par temps pluvieux ne sont plus un problème : c’est fort appréciable !

freins shimano orbea carpe

Le 28″ est un préférable sur ce type de vélo. Le choix des pneus en 32 en fera un vélo polyvalent et sécurisé que ce soit sur la route, les pavé ou les chemins. Si vous souhaitez quelque chose de plus adapté à la route, optez comme moi pour des pneus en 28.

La fourche rigide en alu permet de faire corps avec la route et de ressentir tout ce qu’il se passe. C’est un plus lorsque l’on cherche à avoir un vélo vif, mais c’est un point négatif lorsque vous passerez sur des pavés 😉 Néanmoins, c’est largement suffisant pour un vélo urbain !

Concernant les points négatifs, sachez que certaines vis sont bonnes à jeter : trop tendres, et certaines ont rouillés assez rapidement alors que le vélo dort toujours au sec. La peinture sur le cadre tend à partir avec les chocs de l’antivol. En soit, c’est quelque chose de normal mais c’est toujours un peu dommage…

vis rouillé orbea

Caractéristiques :4 Stars (4 / 5)
Utilisation :4 Stars (4 / 5)
Rapport qualité / prix : 4 Stars ( 4 / 5)
Moyenne:4 Stars (4 / 5)

Globalement, l’Orbea Carpe 20 est un vélo très roulant, relativement léger, dynamique et réactif. Il a su surprendre ceux qui ont eu l’occasion de l’essayer. Concrètement, vous ressentirez la moindre accélération sur ce vélo et la relance est un vrai plaisir. C’est selon moi LE gros point positif de ce vélo. Difficile de faire passer cela en quelques lignes, mais si vous cherchez un vélo sportif sans pour autant investir dans un vélo de route, l’Orbea Carpe (avec quelques modifications) devrait vous convenir !

orbea carpe 20 noir





  1. Pithioud

    Salut,
    Tres bien ton velo,
    J ai un capte et je veux mettre des cornes, quelle types de cornes as tu pris ? Et comment les mettre ? ( ç est une bague qui se visse autour du cintre ou un embout qui rentre dedans ?)
    Merci
    Julien

  2. cedric

    Très bon article. Merci de prendre le temps de partager. On trouve pas où peu d’article/test sur cet Orbea Carpe et cela permet de combler un peu le gap. je roule également en carpe 20 pour mes trajets vélo taf. Personnalisation GB, porte bagages, bref de quoi le rendre plus ´utilitaire’ pour le quotidien. Globalement très satisfait, qq remarques.. dérailleur Acera, quelques ratés/saut de chaînes toujours gênant (a regretter de ne pas avoir investi un peu plus pour le carpe10 et son équipement XT..) et le développement du groupe. Les 3 derniers pignons sont presques neuf. Je songe à passer un plateau 44T ou 46T pour mieux utiliser la caissette.. Bonne route.
    Cedric

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